Структурата на долниот валјак главно е поделена на телото на тркалото, оската за потпорно тркало, ракавот на вратилото, пловечкото заптивање на маслото и крајниот капак.
Да се направи висококвалитетен ролери за патеката главно зависи од перформансите на неговиот челик.Материјалот на телото на валјакот е генерално 50Mn, 40Mn2, (MN: синоним за манган елемент).Процесот на производство е поделен на лиење или ковање, обработка, а потоа термичка обработка.Откако ќе се изгасне површината на тркалото Тврдоста достигнува HRC55~58 за да се зголеми отпорноста на абење на површината на тркалото.
Барањата за прецизност на обработката на носечките ролки се релативно високи.Општо земено, CNC машински алати се потребни за обработка за да се исполнат барањата.
Има повеќе материјали од 40Mn2, а тврдоста достигнува околу HRC52.
На што треба да се внимава при работата на ролерот за павер?
1. За време на работата на паверот, поминатото растојание во исто време не треба да биде премногу долго, а брзината не треба да биде пребрза;потпорните тркала ќе генерираат висока температура при долгорочно брзо возење, а маслото за подмачкување ќе истече поради разредување.Предизвика оштетување на потпорните тркала.Откако ќе се утврди дека валјакот е оштетен, тој треба да се замени навреме, инаку и соседните ролери ќе бидат забрзано абење поради прекумерна сила.При замена на ролерите за поддршка, треба да се земе предвид состојбата на абење.Ако степенот на абење е мал, може да се замени сам, инаку сите треба да се заменат, за да не се забрза абењето на новиот заменски валјак.
2. Бидејќи естрихот на паверот е премногу тежок, тежиштето на целата машина е отстапено, така што задните валјаци на паверот носат најголема сила во текот на работниот процес, која лесно се оштетува, а паверот може да се оштетена ако е оштетена.При пешачење, кошулицата ќе оди нагоре и надолу, поради што поплочениот пат ќе биде брановиден, што директно влијае на мазноста на патот.
Проблеми склони кон ролери за поплочување:
1. Носење на телото со ролери.Причината за ваквата ситуација е што употребениот челик е неквалификуван или цврстината на материјалот при термичка обработка е мала, а недостасува отпорност на абење.
2. Истекување на масло.Оската на лежиштето на тркалото постојано се ротира низ чаурот на вратилото, а телото на тркалото треба да се подмачка за да биде мазно, но ако заптивниот прстен не е добар, лесно е да се предизвика истекување на маслото, така што вратилото и чаурот на вратилото лесно се носат кога не се мазни.Формираниот производ не може да се прекине со употреба.
Дали има неколку причини за излевањето на нафтата?
1. Неквалификувана пловечка заптивка за масло
2. Заобленоста на ракавот на производот не е доволна
3. Недоволен сјај на потпорната точка
4. Маслото за менувачот не е според стандардот
5. Проблемот со обработката на димензионалните толеранции итн. ќе предизвика истекување на маслото во ролерите
JINJIA MACHINERY е водечки бизнис од големи размери во инженерските машини со широк спектар на делови за подвозјето на долниот валјак, горниот валјак, запчаникот, безделникот и синџирите за патека и чевлите за патека и добра репутација од 1990 година.
Време на објавување: 23-10-2021 година
