WhatsApp онлајн разговор!

Кои се ефектите од прекумерното абење на сегментната група на запчаници на булдожерот?

Кои се ефектите од прекумерното абење на сегментната група на запчаници на булдожерот?

Групата за подвозје за гасеници ја носи целата тежина на булдожерот и е одговорна за функцијата за возење на булдожерот.Главната форма на оштетување е абењето, кое е концентрирано во следните делови за контакт: групата сегменти на запчаникот и надворешната површина на иглата на пругата и черупката на пругата: шуплината на празен стадиум и подлогата на шината за поврзување на пругата;валјакот на патеката и површината на шината со поврзување на пругата;ролери за носач и шина за поврзување на пругата;игла за патека и контактна површина на черупка на патеката;патека за чевли и земја, итн.

1. Абење на групата сегменти на запчаникот

Абењето на сегментот на запчаникот често се случува на коренот на забите, предните и задните крила, левото и десното крило и горниот дел од забите од сегментот на запчаникот.Абење се јавува на предната страна на забите на сегментот на запчаникот кога булдожерот се движи напред и забите на сегментот на запчаникот го држат клинот на патеката и чаурите на патеката;обратно, кога булдожерот се движи наназад, се јавува абење на задната страна на забите на сегментот на запчаникот.Кога патеката е премногу лабава, патеката е искривена, а забите на сегментот на запчаникот удираат на страната на алка на синџирот, што ќе предизвика абење на страната на забите на сегментот на погонската запчаница.
Друга форма на абење на сегментот на запчаникот е горното абење.Горното абење се јавува кога сегментот на патеката и запчаникот се преполни со вискозен материјал и зафаќањето на сегментот на запчаникот со иглата на патеката и черупката на патеката е изменето.Додека булдожерот се движи напред, се остава впечаток на врвот на задниот дел на забите на погонската страна на сегментот на запчаникот и на страната на иглата на патеката и черупката на патеката

2. Абењето на патеката

Во системот за делови на подвозјето на сувата патека (за разлика од подмачканата патека и запечатената патека), патеката не е подмачкана, што предизвикува абење помеѓу иглата на патеката и черупката на патеката поради релативното движење за време на работниот процес.Носењето помеѓу игличките и чаурите во патеката е неизбежно и нормално, но ова абење ќе го продолжи теренот на патеката и ќе ја направи патеката преголема.Ако продолжи оваа состојба на абење, патеката ќе се помести настрана, што ќе предизвика абење на празен валјак, ваљак на патека, ролери за носач, сегмент на запчаник и други компоненти, а исто така ќе го влоши абењето на иглата и черупката на патеката.

Абењето на патеката се манифестира и во намалувањето на висината на патеката поради контактот помеѓу чевелот на патеката и подлогата, а висината на врската на патеката предизвикана од контактот помеѓу површината на патеката на патеката за поврзување на патеката и безделникот, патеката. валјак и носител валјак на редукција.Кога чевлите на патеката се сериозно истрошени, силата на влечење на булдожерот ќе се изгуби.

За носење на механизмот за патување со гасеничар, може да се преземат следниве мерки:

1. Ако подвозјето на булдожерот е очигледно истрошено во рана фаза, операцијата треба веднаш да се прекине, а совпаѓањето на центарот на безделникот, сегментот на запчаникот, валјакот за патеката, чевлите за патеката, синџирите на патеката и надолжната централна линија на рамката на подвозјето треба да се провери;

2. За да се продолжи работниот век, може да се заменат предните и задните ролери за колосек, но првобитната положба на единечните и билатералните валјаци на рамката на подвозјето мора да се чува непроменета;

3. Откако деловите на подвозјето ќе се истрошат до границата на употреба, безделниците, валјаците за колосек, валјаците, групата сегменти на запчаниците, трњето и шините на синџирот може да се поправат или заменат со површинско заварување;

4. За ситуацијата кога теренот на ланецот на патеката станува подолг поради абење и кинење, може да се поправи со превртување на делот на патеката или замена на новиот дел од патеката.


Време на објавување: април-07-2022 година