Која е улогата на багерот Идлер?

Која е улогата на багерот Идлер?

1- Притисокот на главната пумпа е низок
Багерот PC200-6 прифаќа аксијална променлива клипна пумпа со двојна плочка.Одржување и поправка на багерот Во нормални околности, излезниот притисок на маслото на главната пумпа е поголем или еднаков на 30 мали MP.

Ако количината на абење помеѓу клипот на главната пумпа и телото на цилиндерот или помеѓу крајната површина на телото на цилиндерот и плочата на вентилот го надминува стандардот (јазот помеѓу клипот и телото на цилиндерот треба да биде помал од 0,02, а јазот помеѓу крајната страна на телото на цилиндерот и плочата на вентилот треба да биде помал од 0,02).Областа на контакт не треба да биде помала од 90%), што ќе предизвика излезниот притисок на главната пумпа да биде низок, што ќе се одрази на работниот уред на машината, а целата машина нема да може да работи.

2- Групата на вентили за контрола на протокот на излезот на главната пумпа е неисправна
Под претпоставка дека моќноста на главната пумпа и моторот може оптимално да се усогласат и улогата на моторот може целосно да се искористи, излезниот проток на главната пумпа на машината се менува со промената на моќноста на моторот.Ако групата на контролни вентили што се користи за прилагодување на излезниот проток на главната пумпа не успее, ако јамката за повратна информација PLS е приклучена, макарата на вентилот LS е заглавена, макарата на вентилот за компјутер е заглавена или внатрешната намотка на P°C-EPC Електромагнетниот вентил е изгорен Во други случаи, главната пумпа секогаш ќе биде во состојба на постојан проток.

Ако главната пумпа е секогаш во состојба на мал проток, машината ќе биде слаба и бавна кога работи:
Слично на тоа, ако се заглави плочката, серво клипот и другите делови од главната пумпа што директно ја контролираат промената на протокот на главната пумпа, излезниот проток на главната пумпа нема да се промени.

3- Излезот на контролниот притисок од вентилот за намалување на притисокот е низок
Во нормални околности, вентилот за намалување на притисокот на компанијата за одржување на багерот во Чонгкинг може да го намали и стабилизира излезниот притисок на маслото на главната пумпа на 3,3P, формирајќи контролен притисок на маслото.Ако туркачката макара на вентилот за намалување на притисокот не е цврсто затворена бидејќи маслото е премногу валкано, излезниот притисок на вентилот за намалување на притисокот ќе биде помал од 3,3 MPā.Во тоа време, без разлика како се движи работната рачка, контролниот притисок на маслото е секогаш низок, а движењето на макарата на главниот контролен вентил на различната работна опрема е мало, што резултира со мал проток кон работната опрема, што резултира со немоќта на целата машина.

4-Ослободувачки притисок на главниот вентил за ослободување
Главниот релјефен вентил со мала сила го ограничува максималниот притисок на целиот хидрауличен систем на 32,5 MP.За висок притисок што го надминува односот, главниот вентил за ослободување ќе се отвори за да се намали притисокот.Компанијата за поправка на багери Hitachi Chongqing ќе го заштити системот од оштетување.Ако малата дупка на макарата на главниот релјефен вентил е блокирана поради слаб квалитет на маслото и макарата е нормално отворена, или поставениот притисок за ослободување на главниот вентил за ослободување е низок, вистинскиот притисок за ослободување ќе биде низок, односно системот Притисокот е низок.

5- Вентилот за растовар е неисправен
Кога возачот ќе го запали моторот и ќе ја стави рачката за работа во неутрална положба, излезот на хидрауличкото масло од главната пумпа се враќа директно во резервоарот за гориво преку вентилот за растоварање, а притисокот на истовар е 3MP.Ако макарата на вентилот за растоварање не е цврсто затворена поради валканото масло, излезното масло од главната пумпа ќе помине низ вентилот за растоварање директно до резервоарот за масло кога машината работи.Кога ќе се оштети заптивката на О-прстенот на вентилот за оптоварување што се користи за блокирање на врската помеѓу маслото под притисок на PS и резервоарот за масло, тоа исто така ќе предизвика хидрауличкото масло од главната пумпа директно да тече назад во резервоарот за масло.

6-LS бајпас вентилот е неисправен
Бајпасниот вентил LS може да истече дел од маслото под притисок P15 на колото LS низ двете мали поддупки на телото на вентилот (малку) за да се зголеми стабилноста на работата на машината.Доколку се оштети заптивката на О-прстенот на телото на вентилот, маслото под притисок PL5 директно ќе комуницира со резервоарот за гориво, што индиректно ќе предизвика нормално отворање на вентилот за растоварање, што ќе резултира со слаби и бавни движења на секој работен уред.

Со еден збор, ако багерот PC200-6 не е способен да работи како целина, тоа во голема мера може да се припише на лошиот квалитет на маслото на хидрауличкото масло.Затоа, заменете го елементот за филтер за хидрауличко масло на време (потребно е да се заменува на секои 500) и внимавајте на обновувањето