Дали го знаете одржувањето на подвозјето на багерот

Дали го знаете одржувањето наподвозједел од багерот?

Научете го овој мал здрав разум, тоа ќе ја направи вашата работа поефикасна

Денес, ајде да зборуваме за одржување и мерки на претпазливост на делот на шасијата на багерот.Иако делот од шасијата е малку железен тип, тој е исто така многу важен за багерот, а воедно и најлесно се занемарува.Делот на шасијата е главно поделен на: ролери за патека, ролери за носење, тркало за водење, погонско тркало, патека, попозната како област на четири тркала.

Песна Ролери

Надворешното тркало на ролерот и главното вратило се поддржани со пловечка заптивка за масло

Ролерите се наоѓаат под X-рамката на багерот.Општо земено, на едната страна има седум ролки од 20 тони.Двајца од нив имаат штитници за шини со ланец на лази.Во секојдневната работа, обидете се да избегнете ролерите да бидат долго потопени во матна вода, мраз и снег.По завршувањето на работата секој ден, унилатералниот ползач треба да се потпре, а моторот за одење треба да се придвижува за да ја истресе калта и другите остатоци од гасечот.

Особено во зимската конструкција, ролерот мора да се чува сув, бидејќи има лебдечка заптивка помеѓу надворешното тркало и вратилото на ролерот.Ако има вода, таа ќе замрзне ноќе.Кога багерот ќе се премести следниот ден, пломбата и мразот ќе дојдат во контакт.Гребнатините доведуваат до излевање на нафта, поради што излевањето на нафта од валјаците најчесто се случува во зима.Оштетувањето на валјаците ќе предизвика многу дефекти, како што е прекумерно оштетување на едната страна од валјаците, а багерот може да оди надвор од колосек и да оди слабо.

2. НосачРолери

Носачкото тркало се наоѓа на позицијата на платформата над рамката X, а неговата функција е да го одржува линеарното движење на шината на ланецот.Ако носечкото тркало е оштетено, шината на синџирот на пругата нема да може да одржува права линија, што често го нарекуваме губење на синџирот.Носачкото тркало е еднократно вбризгување на масло за подмачкување.Ако има истекување на масло, може да се замени само со ново.Затоа, неопходно е да се одржува чиста наклонетата платформа на X-рамката.тркало, избегнувајте валкање).

3. Безделник:

Безделник се наоѓа на предната страна на X-рамката и се состои од тркало за водење и пружина за затегнување инсталирана внатре во X-рамката.Во процесот на работа и одење, држете го водечкото тркало напред, што може да избегне ненормално абење на шината на ланецот, а затегната пружина може исто така да го апсорбира ударот од патот на предната дупка за да го намали абењето и кинењето.

Безделник главно се користи за контрола на лабавиот, цврст цилиндар и брадавицата за маснотии.

Склопот на лабава, затегнувачка пружина се состои од пружина и лабав, затегнувач цилиндар.цилиндарот за затегнување може да го прилагоди затегнатоста на патеката со вбризгување на маснотии (путер).Многу луѓе не се грижат за овој детал, но штом ќе има проблеми, последиците ќе бидат многу сериозни.Сериозно, бидејќи неговата положба е релативно ниска и во релативно статична состојба, клипната шипка лесно се 'рѓосува во цевката на цилиндерот поради долготрајната неактивност и водената пареа во воздухот, а ефектот на прилагодување е неважечки.

Цилиндерот за затегнување треба редовно да се исцеди и да се полни со масло.Исцедете го маслото – олабавете ја брадавицата за маснотии на цилиндерот за затегнување најмногу еден вртење, а путерот ќе се исцеди од отворот за испуштање масло (бидејќи внатрешниот притисок е особено голем, операторот мора да стои на страна. За да се спречи маснотијата брадавицата да се исфрли и да предизвика жртви), наполнете масло – затегнете ја брадавицата за маснотии и употребете пиштол за маснотии за да ја наполните маста додека патеката не се затегне на правилната положба.

4. Рамна на запчаник

НаРамна на запчаник се наоѓа на задниот дел на рамката X, страничниот штитник на моторот за одење, а погонското тркало е составено од мотор за одење, механизам за забавување при одење и прстен за опрема за одење.Патувачкиот мотор ја добива хидрауличната енергија од главната пумпа за да ја реализира ротацијата, и се забавува со механизмот за забавување на патувањето, а потоа шината на синџирот гасеничар се движи од патувачкиот прстенест запчаник инсталиран на куќиштето за да се реализира патувањето на багерот.

Деталите за погонското тркало, едната страна од погонското тркало мора секогаш да биде на задната страна, бидејќи е директно фиксирана на рамката X и нема функција за апсорпција на удари.Рамката има негативни ефекти, а рамката X може да има проблеми како што е рано пукање.

Заштитната плоча на моторот за патување може да го заштити моторот, а неговиот внатрешен простор исто така ќе складира малку земја и чакал, што негативно ќе влијае на цевката за масло на моторот за патување.Влагата во почвата ќе ги кородира зглобовите на цевката за нафта и чакалот.Тоа ќе се меша со цевката за масло и ќе предизвика поврзано абење и истекување на маслото, па затоа е неопходно редовно да се отвора заштитната плоча за да се исчисти нечистотијата внатре.

Кога го заменувате последното погонско масло, паркирајте го багерот на рамно тло, свртете го крајниот погон додека отворот за одвод на маслото не биде на дното и нормално на земјата.Затегнете го приклучокот за одвод на масло при полнење гориво и наполнете гориво од горната порта за полнење масло.Маслото може да истече.

5. Песна чевли

НаПесна чевли главно се состои од чевли за гасеници и врски со синџири, ипатеката чевлите се поделени на зајакнувачки плочи, стандардни плочи и продолжни плочи.Зајакнувачките плочи главно се користат во услови на рударство, стандардните плочи се користат во земјени услови, а издолжените плочи се користат во услови на мочуришта.Носењето на копачките на патеката е најсериозно во рудникот.При одење, чакалот понекогаш ќе се заглави во јазот помеѓу двете чевли.Кога ќе дојде во допир со земјата, двете чевли ќе бидат стискани, а чевлите на патеката лесно ќе се свиткаат.Деформацијата и долгорочното одење исто така ќе предизвикаат проблеми со пукање на завртките на чевлите на патеката.

Песна чевли е во контакт со погонскиот прстенест запченик и е придвижен од прстенестиот запчаник да се ротира.Прекумерното затегнување на патеката ќе предизвика рано абење на алка на ланецот, прстенест запчаник и празен макара.Мерењето на затегнатоста е да се паркира багерот на рамно тло и да се користи права долга прачка за да се постави на плочата помеѓу погонските заби или тркалото за водење и носечкото тркало.

Измерете го максималното вертикално растојание помеѓу чевелот на патеката и долгата шипка, генерално помеѓу 15-30 mm;друг метод е да се поддржи едната страна од патеката за да се измери максималното вертикално растојание помеѓу чевелот на патеката и рамката X, вредноста е генерално 320 -340 mm.Може да се направат соодветни прилагодувања според специфичните работни услови.На пример, во рудниците, операциите на мочуриштата може да бидат 20-30 mm, 340-380 mm, а песочните или снежните патишта може да бидат поголеми од 30, 380 mm.

Горенаведеното се работи на кои им треба внимание при секојдневното одржување и работа на шасијата на багерот.Ако имате и совети за користење во секојдневната работа, можете да се најавите на на нашата веб-страница:

https://www.qzhdm.com/ и споделете ги вашите размислувања со повеќе корисници.