Багер, познат и како машини за ископување, е анземја-движечки машина која користи кофа за ископување материјали над или под површината на лежиштето и го товари во транспортно возило или го растовара во складиште.Овој пат направивме детална анализа на системот за одење на багерот и вообичаените дефекти.
1. Систем за одење со багер
(1) Карактеристики на уредот за одење
Бидејќи патувачкиот уред има две функции за поддршка и работа на хидрауличниот багер, уредот за патување на хидрауличниот багер треба да ги исполнува следните барања колку што е можно повеќе:
1. Треба да има голема движечка сила, за да може багерот да има добри перформанси на поминување, перформанси при качување и перформанси на управување при одење на влажна или мека или нерамна почва.
2 Под премисата да не се зголемува висината на опремата за возење, багерот има поголем клиренс за да ги подобри своите перформанси надвор од патот на нерамна површина.
3. Уредот за патување има поголема потпорна површина или помал специфичен притисок за заземјување за да се подобри стабилноста на багерот.
4. Кога багерот се спушта по падината, феноменот на лизгање и лизгање со преголема брзина нема да се појави, за да се подобри безбедноста на багерот.
5. Вкупните димензии на уредот за одење треба да ги исполнуваат барањата на патниот транспорт.
Уредот за одење на хидрауличниот багер може да се подели во две категории: тип на гасеничар и тип на гума според структурата.
(2) Багери гасеници и гуми
1. Уред за пешачење од типот робот
Уредот за патување од типот гасеничар е составен од „четири тркала и еден појас“ (работник, горен валјак, валјак за колосек, раб, раб на патеката, асис за поврзување на патеката), уред за затегнување и тампон пружина, механизам за патување, рамка за патување итн. Кога багерот е трчање, погонското тркало го придвижува Јин и го заземјува Јин (поддржувачки Јин) на тесната страна на патеката за да генерира сила на влечење, во обид да се извлече патеката од валјакот на патеката, бидејќи патеката под тркалото на патеката има доволно адхезија до земјата., за да се спречи извлекувањето на патеката, принудувајќи го погонското тркало да ја преврти патеката, а тркалото водилка да ја положи патеката на земја, така што багерот ќе трча напред по патеката на патеката покрај валјакот.
2. Уред за одење од типот на тркала.Постојат многу структурни типови на хидраулични уреди за одење со багер од типот на гуми.Постојат тракторски шасии со тркала кои користат стандардна автомобилска шасија, но хидрауличниот ископ од типот на гуми со малку поголем капацитет на корпата и повисоки барања за работни перформанси прифаќа специјална опрема за возење на шасијата на тркала.
1) Без потпори, сите тркала се движат, грамофонот е поставен во средината на двете оски, а двете оски имаат исто меѓуоскино растојание.Предностите се во тоа што потпорите се испуштени, структурата е едноставна, работата е погодна на тесни градилишта, а маневрирањето е добро.Недостаток е што управувачката оска има големо негативно засекување кога багерот оди, а работата на управување е макотрпна или треба да се инсталира хидрауличен уред за помош.Затоа, уредот за патување на оваа структура е погоден само за мали хидраулични багери за гуми.
2) Двојни потпори, погон на сите тркала, грамофонот е пристрасен на едната страна од фиксната оска (задна оска).Неговите карактеристики се: олеснување на оптоварувањето на управувачката оска и олеснување на управувањето;потпорите се инсталирани на страната на фиксната оска за да се обезбеди стабилност на багерот за време на работата.Овој тип на уред за одење најмногу се користи во мали хидраулични багери од типот на гуми.
3) Четири крака, погон со една оска, грамофонот е далеку од центарот.Неговите карактеристики се: добра стабилност.Недостаток е: возењето на меко тло ќе формира три јами за тркалата, отпорот на возење ќе се зголеми, а страничната стабилност на шасијата со три потпорни точки е слаба.Затоа, овој тип на уред за одење е погоден само за мали багери.
4) Четири ногарки, со погон на сите тркала, грамофонот е блиску до страната на фиксната оска (задна оска).Неговите карактеристики се: лесен за ракување, ниски барања на теренот.
Две вообичаени анализа на дефекти и смена на проблеми
1. Брзината на моторот паѓа
Прво, тестирајте ја излезната моќност на самиот мотор.Ако излезната моќност на моторот е помала од номиналната моќност, причината за дефектот може да биде слаб квалитет на горивото, низок притисок на горивото, неправилен клиренс на вентилот, одреден цилиндар на моторот не работи, времето на вбризгување гориво е погрешно, гориво Вредноста на подесувањето на количината е неточна, системот за довод на воздух протекува, сопирачката и џојстикот се неисправни, а турбополначот е кокс.
2. Ако излезната моќност на моторот е нормална, треба да проверите дали е темјан бидејќи брзината на проток на хидрауличната пумпа не се совпаѓа со излезната моќност на моторот.Брзината на хидрауличниот багер е обратно пропорционална на негативниот притисок за време на работата, односно производот од брзината на проток и излезниот притисок на пумпата е константна, а излезната моќност на пумпата е константна или приближно константна.Ако системот за контрола на пумпата не успее, нема да се постигне оптимална состојба на усогласување на оптоварувањето на моторот, пумпата и вентилот во различни работни услови, а багерот нема да работи нормално.Ваквите дефекти треба да започнат со електричниот систем, потоа да го проверите хидрауличниот систем и на крајот да го проверите системот за механички пренос.
3. Багерот е немоќен
Слабиот ископ е еден од типичните дефекти на багерите.Слабоста во ископувањето може да се подели на два вида: едната е слабост во ископувањето, моторот не го држи автомобилот, а товарот е многу лесен:
Вториот тип е слабост во ископувањето.Кога стрелата или стапчето се испружени до дното, моторот е сериозно задушен или дури и заглавен.
1. Ископот е слаб но моторот не ја држи колата.Големината на силата на копање се определува со излезниот притисок на главната пумпа, а дали моторот е сопиран зависи од односот помеѓу апсорпцијата на ротационата кутија од пумпата за масло и излезниот вртежен момент на моторот.Фактот што моторот не се држи покажува дека пумпата за масло апсорбира мала ротирачка кутија и дека оптоварувањето на моторот е мало.Ако нема очигледни абнормалности во работната брзина на багерот, треба да се провери максималниот излезен притисок на главната пумпа, односно притисокот на прелевање на системот.
2. Ако измерената вредност на притисокот на прелевање е помала од наведената вредност, тоа покажува дека вредноста на подесувањето на пресечениот вентил за ослободување на хидрауличкото коло на механизмот е неточна, што предизвикува механизмот да се прелее предвреме и да работи слабо .Потоа, машината може да се прилагоди со вртење на завртката за прилагодување.
3. Ископот е слаб, а моторот закочи.Застојот на моторот покажува дека апсорпциониот вртежен момент на пумпата за масло е поголем од излезниот вртежен момент на моторот, што предизвикува пребрзување на моторот.Овој вид дефект прво треба да провери дали системот за сензори за брзина на моторот е нормален, а методот на проверка е сличен на методот за проверка на моторот опишан погоре.По горенаведената детална проверка и отстранување на проблеми, системот за мерење на брзината на моторот се враќа во нормална функција, феноменот на застој на моторот исчезнува и силата на копање се враќа во нормала.
4. Вообичаени дефекти во процесот на ископување, некои вообичаени дефекти кои често се појавуваат во багерот во градежната операција, како што се: багерот работи надвор од колосек, причината може да биде тоа што пешачката дистрибутивна заптивка на маслото (исто така позната како централно ротирачко заптивка на маслото за спојување) е оштетена: хидрауличен цилиндар Брзо истекување може да значи дека безбедносниот вентил за ослободување не е цврсто затворен или дека заптивката на маслото на цилиндерот е сериозно оштетена итн.
5. Секојдневно одржување на багерот За да се спречи дефект на багерот, потребно е да се посвети големо внимание на одржувањето на багерот при секојдневна употреба.
Секојдневното одржување вклучува проверка, чистење или замена на елементот на филтерот за воздух: чистење на внатрешноста на системот за ладење: проверка и затегнување на завртките на чевелот: проверка и прилагодување на затегнатоста на патеката: проверка на грејачот на влезниот воздух: замена на забите на корпата: прилагодување на клиренс на корпата: проверка на предното стакло Нивото на течноста за чистење: Проверете и прилагодете го климатизерот;исчистете го подот во кабината;заменете го елементот на филтерот на дробилката (опционално).
Сè уште има многу грешки со кои се среќаваат багерите во секојдневната работа.Еве само вовед во методите за одржување на неколку вообичаени типови на дефекти, а целта е да се намали појавата на дефекти, што е многу важно за секојдневното одржување на багерите.
Време на објавување: 27 јули 2022 година
