Хидрауличен багер со гасеници е машина за движење на земја која користи кофа за ископување материјали над или под површината на лежиштето и ги вчитува во транспортно возило или истоварува во складиште.Ископаните материјали се главно почва, јаглен, тиња, земја и карпи по пр-олабавување.
Судејќи според развојот на градежните машини во последните години, развојот на багерите е релативно брз.Како еден од најважните модели на градежни машини во инженерската конструкција, поважен е правилниот избор на багери.Специјални машини и опрема широко користени во рударството и урбаните и руралните градежништво со напредни перформанси и уникатна технологија.
Кинеско име: хидрауличен багер со гасеници
Странско име: машини за ископување
Употреба: рударство и урбана и рурална градба
Вовед: Копање и полнење материјал со кофа
Поминаа повеќе од 130 години откако излезе првиот рачен багер.Во текот на овој период, тој доживеа постепен развој од ротациони багери со кофа со пареа до ротациони багери со електричен погон и мотор со внатрешно согорување и целосно автоматски хидраулични багери кои користат електроенцефалографскитехнологија за интеграција.процес.
Поради примената на хидраулична технологија, на трактор во 1940-тите постоел монтиран багер опремен со хидраулична ровокопач.Во почетокот и средината на 1950-тите години, последователно беа развиени хидрауличен багер со азимут и хидрауличен багер со ползење..
Почетниот хидрауличен багер произведен во пробно ја прифаќа хидрауличната технологија на авиони и машински алати, нема хидраулични компоненти погодни за различни работни услови на багерот, квалитетот на производството не е доволно стабилен, а потпорните делови не се целосни.
Од 1960-тите, хидрауличните багери влегоа во фаза на промоција и енергичен развој.Бројот на производители и сорти на багери во различни земји рапидно се зголеми, а производството се зголеми.
Од 1968 до 1970 година, производството на хидраулични багери изнесува 83% од вкупното производство на багери, а сега е блиску до 100%.
Багерот првично бил рачен, а поминале повеќе од 130 години од неговиот пронајдок и доживеал различни методи на возење, како што се погон на пареа, електричен погон и погон на мотор со внатрешно согорување.
По 1940-тите, хидрауличната технологија беше применета на багерите, а во 1950-тите беа развиени целосно хидраулични багери од типот на гасеници кои се вообичаени денес.
Трите најважни параметри на багерите: тежина на возилото (маса), моќност на моторот и капацитет на корпата.
Во 1951 година, првиот целосно хидрауличен ровокопач беше лансиран во McClainфабрика во Франција, со што се создава нов простор во областа на технички развој на багери.
сочинуваат
Вообичаените конструкции на багерот вклучуваат енергетски единици, работни уреди, механизми за вртење, механизми за манипулација, механизми за пренос, механизми за одење и помошни објекти.
Според изгледот, багерот е составен од три дела: работниот уред, горниот грамофон и механизмот за патување.
Класификација
Следното е класификација на вообичаени багери:
Категорија 1: Обичните багери се поделени на два вида: багери со мотор со внатрешно согорување и багери со електричен погон.Меѓу нив, електричните багери главно се користат во хипоксија на плато, подземни рудници и други запаливи и експлозивни места.
Класификација 2: Според различните методи на одење, багерите можат да се поделат на багери гасеници и багери на тркала.
Класификација 3: Според различните методи на пренос, багерите можат да се поделат на хидраулични багери и механички багери.Во некои големи рудници главно се користат механички багери.
Класификација 4: Според употребата, багерите можат да се поделат на општи багери, рударски багери, морски багери, специјални багери и други различни категории
Огромното мнозинство од денешните багери се целосно хидраулични азимутни багери.Caterpillar 385B багер
Хидрауличните багери главно се составени од мотор, хидрауличен систем, работен уред, уред за патување и електрична контрола.Хидрауличниот систем се состои од хидраулична пумпа, контролен вентил, хидрауличен цилиндар, хидрауличен мотор, цевковод, резервоар за гориво итн. Системот за електрична контрола вклучува мониторинг панел, систем за контрола на моторот, систем за контрола на пумпата, различни сензори, електромагнетни вентили итн.
Според неговата структура и употреба, може да се подели на:
Тип на гасеничар, тип на гума, тип на одење, целосна хидраулична, полухидраулична, азимут, неазимут, општа, специјална, зглобна, телескопска стрела и други видови.
Работниот уред е уред кој директно ја завршува задачата за ископување.Се закачува од три дела: стрела, стап и корпа.Подигнувањето на бравата, продолжувањето на стапчето и ротацијата на корпата се контролираат со хидраулични цилиндри со двојно дејство.
Со цел да се задоволат потребите на различни градежни операции, хидрауличните багери можат да бидат опремени со различни работни уреди, како што се копање, подигање, товарење, израмнување, стеги, булдожер, ударни чекани и други работни алатки.
Уредот за влечење и патување е телото на хидрауличниот багер, а горниот дел од грамофонот е обезбеден со уред за напојување и преносен систем.Моторот е извор на енергија на хидрауличниот багер, од кои повеќето користат дизел масло на погодно место, а наместо тоа може да користат и електричен мотор.
Хидрауличниот преносен систем ја пренесува моќта на моторот до хидрауличниот мотор, хидрауличниот цилиндар и другите актуатори преку хидрауличната пумпа и го турка работниот уред да се движи, а со тоа завршувајќи различни операции.
Време на објавување: 29.06.2022 година
