Технички барања за следена шасија
Гумената гумена шасија на патеката е претежно погодна за малата лесна индустрија и индустријата за мали градежни машини.Лесната индустрија е генерално земјоделски машини во рок од еден тон до четири тони.Индустријата за градежни машини најмногу се користи во малата индустрија за дупчење.
Изборот на неговата работна средина е приближно како што следува:
(1) Работната температура на гумената патека е генерално помеѓу -25~+55'C.
(2) Солта на хемикалиите, нафтата и морската вода ќе го забрзаат стареењето на патеката, така што патеката треба да се исчисти по употреба во таква средина.
(3) Површината на патот со остри испакнатини (како што се челични шипки, камења и сл.) ќе предизвика траума на гумената патека.
(4) Ивичниците, рабовите или нерамниот коловоз на коловозот ќе предизвикаат пукнатини на шаблонот на земјената страна на работ на патеката, што може да продолжи да се користи кога пукнатините не го оштетат челичниот кабел.
(5) Патиштата со чакал и чакал ќе предизвикаат рано абење на гумената површина во контакт со носечкото тркало, формирајќи мали пукнатини.Во тешки случаи, навлегувањето на вода ќе предизвика паѓање на железото од јадрото и кршење на челичната жица.
Структура на делови од подвозјето на гасечкиот подвозје
Опремата за трчање со гасеници е широко користена во градежни машини, трактори и други теренски возила.Условите за возење се сурови, а механизмот за возење е потребно да има доволно сила и цврстина, како и добри способности за патување и управување.Патеката е во контакт со земјата, а погонското тркало не е во контакт со земјата.
Кога моторот го придвижува погонското тркало да се ротира, погонското тркало непрекинато ја превртува патеката одзади преку заглавувањето помеѓу забите на менувачот на погонското тркало и синџирот на патеката под дејство на погонскиот вртежен момент на редукторот.Делот од патеката што ја допира земјата и дава на земјата сила наназад, што пак и дава на патеката реакција напред, што е движечка сила што ја турка машината напред.
Кога движечката сила е доволна за да се надмине отпорот при одење, ролерите се тркалаат напред на горната површина на патеката, така што машината патува напред.Предните и задните роботи на механизмот за патување со гасеничар на целата машина може да се управуваат независно, така што радиусот на вртење е помал.
Уредот за патување со гасеничар се состои од „четири тркала и еден појас“ (погонско тркало, валјак, тркало за водич, тркало за влечење и гасеничар), уред за затегнување, тампон пружина и механизам за патување.Како што е прикажано подолу.
Состав на структурата на шасијата на патеката
Состав на структурата на шасијата на патеката
1- патека;2- погонско тркало;3- носечко тркало;4- уред за затегнување;5- тампон пружина;6- водич тркало;7- валјак;8- механизам за патување.
1. Следете ја врската Assy
Патеката е флексибилен синџир прстен управуван од погонското тркало, што го опкружува погонското тркало, тркалото на патот, тркалото без работа и тркалото без работа.Патеката се состои од чевли на патеката и иглички на патеката.Пиновите на патеката го поврзуваат секој чевел за песна за да формираат врска на патеката.На двата краја на чевелот на патеката има дупки, кои се спојуваат со погонското тркало, а во средината има водечки заби, кои се користат за исправување на патеката и спречување на патеката да падне кога резервоарот се врти или се тркала., со цел да се подобри цврстината на чевлите на патеката и адхезијата помеѓу патеката и подлогата.
Условите за работа на лазачот се сурови и тој мора да има доволна цврстина и цврстина, добра отпорност на абење и мала тежина за да се намали потрошувачката на метал и да се намали динамичкото оптоварување кога лазачот работи.Обезбедете доволно влечење, но размислете и за намалување на отпорот при возење и управување.
2. Запчаник
На машините за работа со гасеници, повеќето погонски тркала се распоредени на задниот дел.Предноста на овој аранжман е што должината на погонскиот дел на ползачот може да се скрати, губењето на триењето кај иглата на ползачот предизвикано од движечката сила е намалено, а работниот век на ползачот се продолжува.Не е лесно да се наведне долниот дел на ползачот, со што се избегнува опасноста од паѓање на ползачот при вртење, што е корисно за подобрување на ефикасноста на системот за одење.Висината на центарот на погонското тркало треба да биде погодна за намалување на висината на центарот на гравитација (или телото) и зголемување на должината на патеката на земја, подобрување на перформансите на адхезија, така што висината на погонското тркало треба да биде што е можно помал.
3. Носач ролери
Функцијата на безделникот е да ја влече патеката за да спречи преголемо опуштање на патеката, за да се намалат вибрациите на патеката при движење и да се спречи лизгањето на патеката настрана.Ролерот за носач е сличен на валјакот, но товарот што го носи е помал, а условите за работа се подобри од оние на валјакот, па големината е помала.
4. Затегнувач
Главната функција на уредот за затегнување е да ја реализира функцијата за затегнување на ползачот и да спречи паѓање на ременот.
Тампон пружината на уредот за затегнување мора да има одредено количество на претходно оптоварување за да генерира сила на затегнување во патеката.Неговата функција е да не влијае на спојувањето на иглата на патеката и забите на погонскиот менувач поради мала надворешна сила, односно лабавост при движење напред, и може да генерира доволно влечење при возење наназад за да обезбеди нормално спојување на иглата на патеката и погонот. запци на запчаниците.
Поради повратното дејство на уредот, затегнувачката пружина го турка водечкото тркало од десната страна, така што секогаш одржува одредена состојба на затегнување во текот на работниот процес, така што тркалото за затегнување на патеката се води.
5. Тампон пружина
Главната функција е да се соработува со уредот за затегнување за да се реализира функцијата на еластично затегнување на патеката.Поради дејството на уредот за затегнување, пружината го турка водечкото тркало за да постигне ефект на затегнување.Затоа, може да се изберат пружини за компресија и затегнување.
6.БЕЗБЕДНИК
Предните и задните позиции на водечките тркала се одредуваат според положбата на погонските тркала, а најчесто се распоредени напред.Водечкото тркало се користи за водење на патеката да се ротира правилно, што може да спречи отстапување и излетување од шините.Висината на центарот на водечкото тркало од земјата треба да помогне да се намали центарот на гравитација.
7. Ролки за песна
Ролерот на патеката е еден од појасите на четири тркала на шасијата за градежни машини од типот гасеничар.Неговата главна функција е да ја поддржи тежината на багерот и булдожерот, така што патеката се движи по тркалата.Бројот и распоредот на ролерите треба да бидат погодни за рамномерна распределба на притисокот на земјата на патеката.Земјоделската опрема за трчање работи најмногу во планински или ридски предели, а патиштата се претежно земјени патишта.На уредот за гаснење му треба мал просечен специфичен притисок за заземјување, а притисокот на ролерите треба да биде рамномерно распределен.
8. Механизам за одење
Главно го вклучува телото на шасијата на ползачот, како платформа за носење на горенаведените делови, што е погодно за фиксирање и монтажа на тркала за водење, ролери итн.
Време на објавување: Октомври-08-2022 година
