1 Преглед:
Четирите тркала во „четири тркала и еден појас“ се однесуваат на: запчаник, празен валјак, валјак за патека и валјак за носач.Појасот се однесува на патеката.Тие се директно поврзани со работните перформанси и перформансите на пешачење на багерот, а неговата тежина и трошоците за производство претставуваат четвртина од производните трошоци на самиот багер.
2.—— ГРУПА ЗА ПЕСТИ:
TRACK GROUP треба да ја пренесе гравитацијата на багерот и товарот при работа и одење на земја.Багерите според материјалот можат да се поделат на челична TRACK GROUP и гумена TRACK GROUP.Челичната TRACK GROUP има добра отпорност на абење, практично одржување и добра економичност, па затоа е широко користен.Rubber TRACK GROUP обично се користи на мали хидраулични багери за заштита на патот од оштетување.
На патеката чевли за челична патека класификација: постојат два вида на интегрален тип и комбиниран тип.Интегрираните обувки за патеката TRACK GROUP имаат мрежести заби, кои имаат тенденција да се спојуваат со запчаникот, а самиот чевел за патека станува патека за тркалање на тркалата како валјаците.Неговите карактеристики се: лесен за производство, но брзо абење.
Сега повеќенаменската комбинација на багери се карактеризира со мал чекор, добра ротирачка брзина и брза брзина на одење на багерите.Долг работен век, материјалот на чевелот на патеката е претежно валана плоча која е лесна по тежина, висока јачина, едноставна во конструкцијата и евтина цена.Валаните листови се достапни во материјалите на Shuzhong, како што се единечни, двојни и трокреветни шипки.Сега багерите користат три ребра.Неговите карактеристики се дека висината на ребрата е мала, јачината на чевлите на патеката е голема, движењето е мазно, а бучавата е мала.
На плочата на патеката има 4 отвори за поврзување, а во средината има две отвори за чистење, кои се користат за автоматско отстранување на глината.Помеѓу двете соседни патеки има преклопувачки делови, а двете соседни патеки се направени во делови што се преклопуваат.Спречете прекумерна напнатост да се смести меѓу шините.
Багерот на мочуриштето може да го користи триаголниот чевел TRACK GROUP, а неговиот пресек е триаголен, кој може да се набие на мекото тло и да го подобри носечкиот капацитет.
3.——Запчаник:
Моќта на моторот на хидрауличниот багер се пренесува на TRACK GROUP преку патувачкиот мотор и погонското тркало.Потребно е погонското тркало и шината на синџирот на TRACK GROUP да се правилно мрежести, менувачот да е мазен, а TRACK GROUP сè уште може добро да се мреже кога чаурата за иглички е истрошена и растегната.Феноменот на „скокање заби“.Запчаниците на опремата за возење на патеката обично се поставени на задната страна.На овој начин, должината на делот за затегнување на патеката може да се скрати, да се намали загубата на моќност и да се подобри работниот век на патеката.
Според структурата може да се подели на: интегрален тип и сплит тип
Според висината може да се подели на: еднаков тон и нееднаков тон
Материјал: 50Mn 45SIMN и ја прави неговата цврстина да достигне HRC55-58
4.——Неактивен:
Неактивен се користи за водење на патеката да работи правилно, што може да го спречи нејзиното отстапување и отстапување од патеката.Повеќето од хидрауличните безделници играат и улога на ролери, кои можат да ја зголемат површината за контакт на патеката до земјата и да го намалат специфичниот притисок., Површината на тркалото на безделникот е претежно изработена од мазна површина, а во средината има прстен за рамо за водење.Торусот од двете страни може да го поддржи синџирот на шината и да игра улога на валјак.Колку е помало растојанието помеѓу најблиските ролери, толку е подобра изведбата на безделничење
Материјал: претежно челик 40/50 или 35MN, лиен, изгаснат и калено, цврстина HB230-270
Предности: За да може безделникот да функционира и да го продолжи својот животен век, радијалното истекување од тркалото свртено кон централната дупка треба да биде помало или еднакво на 3MM и треба да биде правилно центрирано за време на инсталацијата.
5. – Ролер за патека:
Функцијата на ролерите е да ја пренесат тежината на багерот на земја.Кога багерот вози по нерамни патишта, валјаците ќе бидат погодени од земјата.Затоа, ролерите се предмет на големи оптоварувања и лоши работни услови, често во прашина.Понекогаш се натопува и во матна вода, па затоа е потребен добар печат.
Материјал: Користете повеќе од 50 мин за да креирате.Површината на тркалото се гаси, а цврстината достигнува HRC48~57 за да се добие добра отпорност на абење.
Карактеристики: повеќето од нив се поддржани со лизгачки лежишта.И отпорен на прашина со лебдечки заптивки за масло.
Генерално треба да се додаде путер само еднаш за време на периодот на ремонт, што ја поедноставува вообичаената работа за одржување на багерот.
6.-- Носач валјак
Функцијата е да се држи TRACK GROUP нагоре, така што TRACK GROUP има одреден степен на напнатост.
Врз основа на горенаведеното знаење, грубо можеме да ги разбереме основните знаења за областа на четири тркала и да имаме општо разбирање за областа на четири тркала.
Како багер, уредот за одење на шасијата на булдожерот изнесува четвртина од производствените трошоци на целата машина, што ја покажува нејзината важност.
За некои домашни и меѓународни марки и шифри на багери се како што следува:
Домашни: Sany (SY) Liugong (CLG) Yuchai (YC) Xiamen Engineering (XG) Xugong (XE) Longgong (LG) China United (ZE) Sunward Intelligent (SWE)
Јапонија: Komatsu~(PC) Hitachi~(EX, UH, ZAX) Kobelco~(SK, K) Sumitomo~(SH) Kato~(HD) Kubota~(U, K, KH, KX) Ishikawa Island~ (IS , ИХИ) Такеучи ~ (ЈБ)
Кореја: Doosan/Daewoo (DH, DX) Hyundai (R)
Соединетите Американски Држави: футрола Caterpillar (CAT) (CX)
Шведска: Volvo (VAVO, EC)
Германија: Атлас (ATLS)
и многу повеќе………
Во багерите на Komatsu: PC во багери значи хидраулични багери TRACK GROUP, а D е ознака булдожери TRACK GROUP.
Бројот зад компјутерот ја означува работната тежина на багерот, што е и основа за разликување на големината на багерот.На пример, PC60, PC130 и PC200 претставуваат хидраулични багери TRACK GROUP од 6T, 13T и 20T нивоа, соодветно.Меѓутоа, ако се појави PC200-2, последното -2 овде претставува алгебра, така што можеме да го разбереме како производ од втората генерација на хидрауличниот багер Komatsu 200 TRACK GROUP со 20 тонажа.
Производ знаење за да се разбере некои, тогаш процесот на производство на процесот на производство, исто така, треба да има општо разбирање:
Техничкиот процес на ролерот ги вклучува следните чекори:
Тело на тркалото: бришење → фалсификување → производство на автомобили → термичка обработка → дупчење масло → електрично заварување → завршно вртење → да се состави → притискање на бакарна чаура
Страничен капак: фалсификување → груба обработка и завршна вртење → глодање → дупка за монтирање на дупчење → шилење → дупка за дупчење → мелење → да се состави
Централна осовина: бришење → грубо вртење → термичка обработка → фреза → дупка за дупчење-завршување → да се состави
Откако ќе се завршат сите горенаведени процеси, се врши завршната операција на процесот на склопување.Специфичните операции се како што следува: три дела чистење, полирање → склопување → тест на притисок → полнење гориво → тест на притисок → мелење → бојадисување → пакување → складирање
Технолошкиот процес на ролерот за носач ги вклучува следните чекори:
Тело на тркалото: бришење → ковање → грубо вртење → дупка за дупчење масло → термичка обработка → прецизна работа → притискање на бакарна чаура → дупчење дупка за монтирање на задниот капак → електрично заварување → складирање
Држач: бришење → фалсификување → грубо и фино вртење → фреза → дупка за монтирање за дупчење → шилење → дупка за дупчење
Преден капак Заден капак: бришење → грубост и завршна вртење → дупчење → тоне → менување заби → подмачкување и складирање
Осовина за поддршка: бришење → грубо вртење → дупчење масло → термичка обработка → фино мелење → складирање
Откако ќе се завршат сите горенаведени процеси, се врши завршната операција на процесот на склопување.Специфичните операции се како што следува:
Чистење и полирање → склопување → тестирање на притисок → полнење гориво → мелење → боење → пакување и складирање
Процесниот тек на безделникот ги вклучува следните чекори:
Тело на тркалото: бришење → леење → грубо и фино вртење → фреза → дупчење дупки за монтирање → гребење → совпаѓање → складирање
Држач: бришење → грубо вртење → термичка обработка → фреза (на некои не им треба мелење) → фино мелење → совпаѓање
Откако ќе ги завршите горенаведените два чекори, продолжете со операцијата на финалниот процес на склопување.Специфичните операции се како што следува: полирање → чистење → притискање на каросеријата на тркалото бакарна чаура → склопување → тест на притисок → полнење гориво → мелење → бојадисување → пакување и складирање
Технолошкиот процес на погонското тркало е како што следува:
Ковање → термичка обработка → грубо и фино вртење → дупчење (инсталациони дупки) → гребење → мелење → поправка → бојадисување → пакување и складирање
Операцијата на синџирот на процесот е како што следува:
Блендирање → двострано глодање → дупчење → гребење → мелење со внатрешна квадратна дупка
Време на објавување: 30 април 2022 година
