Методи за решавање проблеми за секојдневно одржување на подвозјето на булдожерите

Методи за решавање проблеми за секојдневно одржување на подвозјето на булдожерот

(1) Пругата на ползачот одржува соодветна напнатост

Ако затегнатоста е превисока, затегнувањето на пружината на макарата на празен дел делува на иглата на патеката и на черупката на патеката, надворешниот круг на иглата и внатрешниот круг на черупката на патеката биле подложени на висок напон на истиснување, а иглата и черупката на патеката ќе биде предвремено истрошена за време на работата.Еластичната сила на пружината делува и на празното вратило и на черупката, што резултира со голем напрегање на површинскиот контакт, што го прави лесно мелење во полукруг на празно место, а чекорот на патеката лесно се издолжува и ќе го намали механичкиот ефикасност на преносот и губење на преносот на моторот до запчаникот и моќноста на патеката.

Ако затегнатоста на патеката е премногу лабава, патеката лесно ќе се одвои од безделникот и валјакот, а патеката ќе го изгуби правилното порамнување, што ќе предизвика флуктуација, отчукување и удар на патеката за трчање, што ќе резултира со ненормално абење на безделникот и валјак.

Приспособувањето на затегнатоста на лазачот се врши со додавање путер во млазницата за полнење масло на затегнатиот цилиндар или ослободување на путерот од млазницата за испуштање масло и прилагодување во однос на стандардниот клиренс на секој модел.Кога чекорот на сегментите на патеката е издолжен до точка каде што треба да се отстранат множеството сегменти на патеката, површината за поврзување на површината на забот на погонското тркало и черупката на патеката исто така ќе бидат ненормално истрошени.Ракавот се превртува, се заменуваат прекумерно истрошените иглички и чаурите на патеката и се заменува склопот на спојката на патеката.

(2) Чувајте гобезделникпозиција порамнета

Неусогласеноста на празно место има сериозно влијание врз другите делови на механизмот за патување, така што прилагодувањето на јазот помеѓу водечката плоча и рамката на патеката (корекција на неусогласеноста) е клучот за продолжување на животниот век на механизмот за патување.При дотерување, употребете го заптивката помеѓу водечката плоча и лежиштето за да се поправи.Ако јазот е голем, отстранете ја заптивката;ако јазот е мал, зголемете ја заптивката.Стандардниот клиренс е 0,5 до 1,0 mm, а максимално дозволениот клиренс е 3,0 mm.

(3) Свртете ја иглата на патеката ичерупка на патекатазаврши во соодветно време

За време на процесот на абење на иглата на патеката и черупката на патеката, чекорот на патеката постепено се издолжува, што резултира со слабо заглавување помеѓу погонското тркало и черупката на патеката, што резултира со оштетување на черупката на патеката и ненормално абење на површината на забот на погонот тркало, што ќе предизвика меандрирање, треперење и удар.Во голема мера го скрати животниот век на механизмот за одење.Кога теренот не може да се врати со прилагодување на затегнатоста, неопходно е да се превртат иглата на патеката и черупката на патеката за да се добие точниот чекор на патеката.Постојат два начини да се одреди времето кога иглата на патеката и черупката на патеката се превртуваат;еден метод е да се одреди времето кога теренот на патеката е издолжен за 3 мм;другиот метод е да се одреди времето кога надворешниот дијаметар на черупката на колосекот се истроши за 3 мм.

(4) Навремено затегнете ги завртките и навртките

Кога завртките на механизмот за патување се лабави, тие лесно се кршат или губат, предизвикувајќи низа дефекти.Следниве завртки треба да се проверуваат за секојдневно одржување: завртките за монтирање на потпорниот валјак и носечкиот валјак, завртките за монтирање на блокот за заби на погонското тркало, завртките за монтирање на чевелот на патеката, завртките за монтирање на заштитната плоча на валјакот и завртките за монтирање на дијагоналната глава на заградата.Погледнете во упатството за употреба на секој модел за вртежниот момент на затегнување на главните завртки.

(5) Навремено подмачкување

Подмачкувањето на механизмот за патување е многу важно.Многу валчести лежишта се „изгорени до смрт“ и надоместокот не е пронајден поради истекување на масло.Општо се верува дека на следните 5 места може да истече масло: поради слабиот или оштетен О-прстен помеѓу потпорниот прстен и вратилото, маслото истекува од надворешната страна на прстенот за држење и вратилото;поради слаб допир на пловечкиот заптивен прстен или дефект на О-прстенот, маслото протекува помеѓу надворешната страна на прстенот и валјаците (потпорни ролери, ролери за водење, погонски тркала);поради лошиот О-прстен помеѓу валјаците (носни ролери, ролери за водење, погонски тркала) и черупката, од черупката и маслото протекува помеѓу валјаците;маслото протекува кај приклучокот за полнење поради лабав приклучок за полнење или оштетување на дупката на седиштето запечатена со конусниот приклучок;маслото протекува помеѓу капакот и валјакот поради лошите О-прстени.Затоа, треба да внимавате да ги проверувате горенаведените делови во обични времиња и редовно да ги додавате и менувате според циклусот на подмачкување на секој дел.

(6) Проверете дали има пукнатини

Пукнатините на системот за подвозје треба да се проверат навреме, а поправката и зајакнувањето на заварувањето да се изврши навреме.