Класификација начин на одење
Булдожерите можат да се поделат на два вида: тип на гасеничар и тип на гума.Булдожерот со гасеници има голема адхезија и влечење, мал специфичен притисок за заземјување (0,04-0,13 MPa), силна способност за качување, но мала брзина на возење.Булдожерот од типот на гума има голема брзина на возење, флексибилна способност за маневрирање, кратко време на работниот циклус, удобен транспорт и пренос, но мала сила на влечење, што е погодно за ситуацијата кога градилиштето и работите на терен треба често да се менуваат.
Со употреба
Може да се подели на општ тип и посебен тип.Типот за општа намена е модел произведен според стандардот и е широко користен во инженерството на земја.Специјалниот тип се користи во специфични работни услови, вклучувајќи булдожери и мочуришни булдожери, амфибиски булдожери, подводни булдожери, кабински булдожери, булдожери без екипаж, висорамнини и високи булдожери кои работат во влажни услови итн.
Вовед
Главно се булдожери за општа намена, булдожери од мочуришни типови и булдожери прилагодени на западниот развој на типот на плато.По повеќе од 20 години постојан развој, индустријата за булдожери во мојата земја се формираше од 59 kW (80 коњски сили, булдожер Shantui SD08, во земјотресот Венчуан од 5,12 часот, рускиот хеликоптер Ми-26 беше подигнат на градилиштето) на 309 kW (420 коњски сили). Булдожерот SD42 развиен за Shantui главно се извезува во Русија.Во 2009 година, Shantui го вклучи булдожерот со 520 коњски сили во планот за научно истражување) комплетна серија производи, која досега беше успешно развиена.
Покрај тоа, постојат и варијанти на производи со различни конфигурациски модули според потребите на различни работни услови, кои во основа ги задоволуваат потребите на домашните земјени работи за производи од булдожер.Покрај тоа, различните видови машини на Shantui, главно булдожери, исто така континуирано се извезуваат во странски земји.Извезено е во 103 земји и региони, отворајќи го меѓународниот пазар.
структура и работа
Булдожерите се главен тип на земјени машини.Тие се поделени на два вида: тип на гасеничар и тип на гума.Бидејќи има помалку булдожери од типот на гуми.Оваа статија главно ја опишува структурата и принципот на работа на булдожерот гасеничар.Основните операции на ископот на булдожерот се: А. Лопата Б. Преместување на почвата В. Растовар.
Повеќето булдожери гасеници со моќност поголема од 120 KW користат хидраулично-механички менувач.Овој тип на булдожер потекнува од трите основни типови на технологија за производство на булдожери, D155, D85 и D65 воведени од Komatsu, Јапонија.По локализацијата, тој е финализиран како основни булдожери TY320, TY220 и TY160.
Со цел да се задоволат потребите на корисниците во различни работни услови, производителите на булдожери од мојата земја ги проширија своите сорти на производи и формираа три серии булдожери врз основа на горенаведените три основни булдожери.Производите од серијата булдожери TY220 вклучуваат булдожер за мочуришта TSY220, пустински булдожер TMY220, булдожер од висорамнини TYG220, булдожер за сеча на шуми TY220F, булдожер за санитарна заштита TSY220H и булдожер DG45, итн.Во серијата TY160, има ултра влажни булдожери TSY160L и туркачи TBY160.
Развојот и проширувањето на типовите булдожери не само што мора да ја задоволува работната приспособливост на различни работни услови, туку и да ја одржува максималната разновидност (или заменливост) на деловите и компонентите со основниот тип, што носи големи придобивки за употребата и одржувањето на мнозинството корисници.Голема погодност.Со цел да им се олесни на корисниците да купуваат додатоци, производителите ги задржаа броевите на делови на корпорацијата Komatsu од Јапонија, а само деловите дизајнирани од самите себе во модификацијата се именувани со нивниот број на производителот.
Булдожерот гасеничар главно е составен од мотор, систем за пренос, работен уред, електричен дел, кабина и хауба.Меѓу нив, механичкиот и хидрауличниот систем за пренос, исто така, вклучува хидрауличен конвертор на вртежен момент, склоп на спојување, трансмисија на планетарно менување на степените на пренос, централен менувач, спојка на управувачот и управувачка сопирачка, финален погон и систем за патување.
Механизмот за полетување на силата ја придвижува работната пумпа во хидрауличниот систем на работниот уред, пумпата за промена на брзината на хидрауличниот систем со променлив вртежен момент и пумпата за управување на хидрауличниот систем на сопирачката на воланот со помош на пренос на запчаник и поврзување со шилести;запчаникот го претставува финалниот погонски механизам на преносот на секундарниот брзински запчаник (вклучувајќи ги левиот и десниот конечен погон склопови);чевлите за гаснење вклучуваат склоп на гасеници, рамка на количка и склоп на суспензија вклучувајќи го и системот за одење.
Време на објавување: 24-септември 2022 година
