Хидрауличниот багер е вид на широко употребувана градежна механизација, активна во изградба на патишта, изградба на мостови, изградба на станови, зачувување на рурална вода, развој на земјиште и други области.Тоа може да се види насекаде во изградбата на аеродроми, пристаништа, железници, нафтени полиња, автопати, рудници и акумулации.
Многу багери го учат багерот од нивните мајстори.Тие се многу вешти во работата на багерот, но не знаат многу за целокупната структура и принципите на багерот.Серијата статии со знаење, вкупно 5 секции, ќе ги објаснат основните знаења за багерите од аспектите на класификација на багерите, склопување на шасија, склопување на работен уред, склопување на горната платформа, хидраулични основни знаења итн. од поплитко до подлабоко.
1. Класификација на багери
1. Според методот на работа: багер со една кофа и багер со повеќе кофи, обичниот багер е багер со една кофа, само рудниците од големи размери користат багер со кофа со тркала, има многу кофи и ротирачка работа
Вообичаениот е багер со една кофа (Carter 320D)
Багер со повеќе кофи за големи рудници
2. Според режимот на возење: погон на мотор со внатрешно согорување, електричен погон, сложен погон (хибриден)
Најчесто управуван од мотор со внатрешно согорување (дизел мотор)
Рударска електрична лопата (предна лопата багер)
3. Според начинот на одење: тип газета и тип гума
4. Според работниот уред: предна лопата и задна мотика
2. Вовед во структурата на багерот
Имиња на делови од багерот
Целата машина структурно може да се подели на три дела: склоп на шасија, склоп на работен уред и склоп на горна платформа.
Состав и функција на склопот на шасијата:
1. Поддржете ја тежината на горниот дел од багерот.
2. Извор на енергија и погон за одење и управување.
3. Поддржете ја реакционата сила на работниот уред за време на ископувањето.
Главните компоненти на шасијата:
1. Долното тело на рамката (делови за заварување),
2. Четири тркала и еден појас (водички тркала, погонски тркала, потпорни запчаници, ролери, роботи).
3. Сечило и цилиндар дозер.
4. Централен ротационен зглоб.
5. Вртлив прстен за тркачка патека (лежиште за вртење).
6. Редуктор за патување и мотор.
Експлодиран поглед на главните компоненти на склопот на шасијата
Структура и функција на рамката: Телото на рамката (делови за заварување) —– главното тело на целата шасија, ги поднесува сите внатрешни и надворешни сили и различни моменти, работните услови се исклучително сурови, а барањата за деловите се високи.Постојат одредени барања за паралелизам на левиот и десниот греда за гаснење, во спротивно ќе се појави голема странична сила, која ќе биде неповолна за структурните делови
4~Четири тркала и еден појас, потпора за вртење
Водечко тркало и уред за затегнување: Водечко тркало и
Уред за затегнување: водете ја насоката на движење на патеката, прилагодете го степенот на напнатост на патеката и намалете го отпорот.
ИДЛЕР и уред за затегнување
Носачки запчаници и ролери за патека: Носачките запчаници ја играат улогата на поддршка на патеката.Ролерите ја играат улогата на потпорна тежина
Носач на ролери и ролери за патека
Оваа структура е структура која не бара одржување, без додавање маснотии.
Структурата на потпорниот запчаник и потпорното тркало за големи багери е малку поинаква, но принципот е ист.
Запчаник: ја придвижува целата машина да оди и врти
Следете ја врската Assy
Лежиште за вртење
—-Поврзете го горниот автомобил и долниот автомобил, така што горниот автомобил може да се ротира околу долниот автомобил и истовремено да го поднесе моментот на превртување.
Ролерите (топчињата) во орбиталниот прстен треба редовно да се подмачкуваат, а има две форми на додавање путер од страна и додавање путер одозгора.
Патувачки мотор + редуктор: обезбедете моќна моќност (вртежен момент) за придвижување на запчаникот и појасот гасеничар, така што багерот може да ги заврши активностите на одење и управување.
Време на објавување: Декември-24-2022 година
