Зборувајќи за ролери за патека на деловите за подвозје

Подвозје Делови за ролери на патеката

Карактеристики на ролери за трага

Fujian Jinjia Machinery произведува компоненти на шасијата на багерот, главно вклучувајќи ролери, ролери за поддршка, шини, лабави прстени, запчаници, челични шини, синџири за колосеци, групи на патеки, врски за колосеци, чевли за патека и чевли за патека.Денес главно зборуваме за карактеристиките на ролерот

Ролерите играат многу важна улога во багерот.Општо земено, целата тежина се пренесува на земја за да се постигне целосна поддршка.Ова е идеална состојба, но багерот неизбежно ќе наиде на екстремни операции како што се лизгање на земјиштето и отклонување за време на работата, така што во овој момент носечкиот валјак носи поголема тежина, а тој е потпорен валјак за поднесување.Освен тоа, не може да се занемари и одењето и работењето на багерот во канализација и матна вода.Доколку во валјаците влезе матна вода, тоа сериозно ќе влијае на неговата изведба и ќе влијае на работните перформанси на целата машина.Затоа, потребно е неговото запечатување да биде сигурно.

Составот на патеката ролери

Слика 3.3 покажува типична структура на валјак.Се состои од телото на тркалото 9, крајниот капак 2, оската 3, чаурата на оската 4, лебдечкото масло заптивка 5, лебдечкиот заптивен прстен за масло 6, иглата 8 итн. Ова е стандардизирана структурална форма, која е структура со права оска.Овој вид вратило има компактна структура и едноставен производствен процес, но има и свои недостатоци, како што е мала носивост на аксијална сила и општо земено, може да се користи во багери.Оската на валјакот не се ротира во неа, а валјакот се заклучува на рамката на патеката поради фиксирањето на двете оскини седишта.Телото на тркалото е заварено, а прирабницата на работ на тркалото ја стега патеката така што патеката нема да се лизне.Телото на тркалото има вратило и ракав на вратило.Јачината на ракавот на вратилото е многу висока.Тоа е затоа што слојот за обложување од калај бронзена легура е избран како материјал при изработката на валјакот.

3 Типична структура на валјак

Со цел да се обезбеди чистота на делот со ролери, често се користи пловечка структура за заптивка за масло.Структурата на пловечката заптивка е компактна, а работниот ефект е одличен, па затоа е фаворизиран од многу претпријатија и производители.Пловечкиот тип на заптивки се состои од метален прстен за заптивка за масло и О-прстен.О-прстените се поставени на заптивките за масло, а заптивките за масло не се ротираат и се фиксираат на седиштето на вратилото.Заптивниот прстен е фиксиран во жлебот на седиштето на вратилото.Кога заптивниот прстен е компресиран, тој ќе произведе одредена еластична деформација, така што деловите на двата прстени за заптивање на маслото се секогаш блиску еден до друг.Таквиот дизајн ќе има компактна структура и ќе ја реализира функцијата за спречување на навлегување на матна вода.

Избор и дизајн на ролери, Избор и дизајн на ролери за патека

Ролерите ја пренесуваат тежината на трупот на земја и играат потпорна улога.Багерите ќе бидат подложени на различни ударни сили при работа и одење, а оваа ситуација е вообичаена., така што способноста да се поднесе товарот е особено важна.Дополнително, работната средина на багерот е сурова и мора да се гарантира дека перформансите на запечатувањето се сигурни;распоредот на ролерите ќе се одрази во конкретните пресметки во следните поглавја.Техничките барања и спецификации на ролери за колосеци за багери може да се однесуваат на националниот стандард за градежната индустрија JG/T59-1999 „Хидраулични ролери за трага на багер“ и техничките стандарди на производителот.

3-2 Контактна големина на ролери

Според претходно избраниот чекор од 203 mm, изборот на потпорни тркала е дизајнерскиот параметар на W203