Зборувајќи за структурата и употребата на обувките Track (1)

Следете ја структурата и употребата на чевлите
The manufacturer of the track shoe chassis will give you a detailed explanation, where to buy the track chassis, welcome to inquire email: hongda04@qzhdm.com and tel no.:+86 15359562153 Fujian Jinjia Machinery Co., Ltd. The track chassis is affordable, quality assurance, and various types of OEMs.

Патеката е еден од деловите на шасијата на градежната механизација и е носечки дел од градежната механизација што се користи.Најчесто се користи во багери, булдожери, кранови гасеници, павери и други градежни машини.

Структурата на чевелот на патеката
Најчесто користените патеки се поделени на три вида според формата на заземјување, вклучувајќи едно ребро, три ребра и рамно дно, а некои користат и триаголни чевли за патека.Едноармираните патеки на патеката главно се користат за булдожери и трактори, бидејќи чевлите на патеката треба да имаат висок капацитет за влечење кога работи таквата машина.Сепак, ретко се користи на багери.Овој вид на чевел за патека се користи само кога е поставена рамка за дупчење на багерот или кога е потребен голем хоризонтален потисок.Потребна е голема влечна сила при вртење со подлогата, така што повисоките шипки на шарите (т.е. убодите) ќе ја истиснат почвата (или земјата) помеѓу шипките на шарите, а со тоа ќе влијае на подвижноста на багерот.

Челичните чевли за колосек може да се поделат на: багерски чевли, чевли со булдожер, овие две се најчесто користени, со суровина челик.Потоа, тука е влажниот под што го користи булдожерот, попознат како „триаголна плоча“, што е лиена плоча.Друг тип на лиена плоча се користи на кранови гасеници.Тежината на оваа плоча може да се движи од десетици килограми до стотици килограми.

Употреба на чевли за патека
Повеќето багери користат чевли со три ребра, а неколку користат чевли со рамно дно.При дизајнирање на чевел со траки со три ребра, најпрво, потребен е специфичниот притисок на земјата и капацитетот на спојување на почвата помеѓу шипката на патеката и земјата за да се обезбеди потребната адхезија;второ, чевелот на патеката треба да има висока цврстина на виткање и отпорност на абење.Чевелот со три ребра има генерално две дупки за расчистување на калта.Кога чевелот за патеката се ротира околу погонското тркало, калта на алка на ланецот може автоматски да се отстрани со помош на забите на менувачот, така што дупката за отстранување на калта треба да се наоѓа помеѓу двете отвори за завртки што го фиксираат држачот на патеката на алка на синџирот.

Со цел да се заштити површината на земјата и да се намали отпорот на вртење на уредот за одење со гасеничар што се користи во мочуриштето или обработливото земјиште, посоодветно е да се користат продолжениот ползач и газета со рамно дно [1].Со цел да се осигура дека кога ланецот на лазачот е во која било положба (вклучувајќи заземјување, ротирање околу погонското тркало и водечкото тркало и горната положба на суспензијата), камењата нема да се заглават помеѓу соседните два патики за гаснење и да предизвикаат прекумерен стрес.Растојанието се прилагодува точно и треба да се дизајнира скутната усна со соодветна форма.Функцијата на скутната усна е да ги натера чевлите на патеката да се спојуваат еден на друг, формирајќи појас што поврзува крај до крај.

Чевлите за патека треба да се инсталираат последователно во иста насока.Колку е помал чекорот на патеката, толку е помал порастот на ланецот на патеката кога се движи помеѓу погонското тркало и тркалото за водење.На овој начин, униформноста на трчањето е добра, абењето на синџирот гасеничар е мало, а ефикасноста на возењето е висока при одење.Сепак, минималната вредност на чекорот треба да се определи според тежината на машината и бројот на редови на синџирот на лазачот.Општо земено, растојанието на дупките на двата реда на шините на синџирот каде што се поставени чевлите на патеката треба да биде поголемо, за да може да се заменат чевлите на патеката со различни специфични притисоци за заземјување.Уредот за одење што се користи во мочуриштето бара многу широки патеки и површини на патеката, а таквите ултра-широки чевли понекогаш имаат голем стрес на свиткување.

На пример, кога багерот работи на земја измешана со преостанати корени од дрвја, дел од тежината на машината паѓа на чевелот за колосек поддржан од корените на дрвјата, така што чевелот на патеката има многу висок напон на свиткување, што влијае на патеката.животот на таблата.За да се спречи оштетувањето и свиткувањето на чевлите на патеката, коефициентот на пресекот и силата на свиткување мора да се зголемат.За да се зголеми коефициентот на пресек, неопходно е да се зголеми висината на шипките на шарите, но тоа значително ќе го зголеми отпорот на вртење и ќе влијае на мобилноста на багерот.

Затоа, челични валани шупливи чевли треба да се користат за уреди за одење со ширина од повеќе од 700 mm за мочуришта.Повеќето од двата краја на чевлите на патеката што се користат во мочуриштата се направени од агли на наклон, што е погодно за заштита на површината на земјата, намалување на отпорот на вртење и слегнување, а при одење по тврда почва, скратувањето на потпорната рака може да го намали момент на свиткување што го носи работ..

Багерите со ширина на чевелот на колосек што надминува 800 mm главно се користат во мочуриштата и не треба да се користат во општи прилики.Багерот со проширен и продолжен уред за одење со гасеничар е особено погоден за инженерство на цевководи.